(1)帶式輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段 ，承載與回空分支托輥間距越小 ，以后調(diào)整 、調(diào)試越容易 ，輸送帶運(yùn)行越穩(wěn)定。但不能 過密 ，否則阻力增大 ，致使彎曲半徑增大。根據(jù)經(jīng) 驗(yàn) ，一般取承載分支托輥間距 Z ：0．75～1m，回空 分支托輥間距 =1．5～2m。由于井下帶式輸送 機(jī)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架長度一般為 3m一組 ，因此機(jī)架長度需 結(jié)合支撐角 與內(nèi)曲線抬高角 y作相應(yīng)的改造。
(2)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段采用加大成槽角和采用內(nèi)曲線抬 高角 y時(shí)，轉(zhuǎn)彎段的前后要有一個(gè)過渡段，在過渡段內(nèi)，通常按 =1m、／-=2m考慮，機(jī)架內(nèi)側(cè)的抬高坡度一般取 5％0～8％0。
(3)因?yàn)?strong>帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎處采取的措施是安裝支撐角和 內(nèi)曲線抬高角 y，前者是必要條件 ，后者視情況而定 ，因此取值很重要 ，通常取 =0，5。，最大不超過 l。；)，=0～5。，最大不超過 7。。
(4)帶式輸送機(jī)承載托輥與回程托輥組的軸線在安裝架上要保證有一定的擺動(dòng)量 。平面彎曲帶式輸送機(jī)是根據(jù)力學(xué)平衡原理而設(shè) 計(jì)的自然變向轉(zhuǎn)彎帶式 輸送機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，便于維 護(hù) ，適應(yīng)于彎曲巷道，減少轉(zhuǎn)載點(diǎn)，提高了安全系數(shù)， 是一種比較適合井下實(shí)際情況 的新型、高效煤礦運(yùn) 輸設(shè)備 ，具有廣闊的發(fā)展前景。
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